2020年4月23日，燃料電池汽車國補新政出臺，方式調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破。
勢銀能鏈認為，該政策將促使城市與城市之間結成的利益同盟，共同推進燃料電池技術突破和應用示范，推動區域一體化。
新政出臺后，全國多個省市進入示范城市申報準備工作。近日，勢銀能鏈獲悉，山東省已確定進行城市群申報。
山東氫能發展概況
山東發展氫能產業具有得天獨厚的優勢。據公開資料，山東全省年產氫氣260萬噸左右，居全國首位。
同時，山東省氫能產業基本覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產業領域，重點企業（研究機構）達50余家。
濰柴集團初步具備了“基礎部件-電堆-發動機-整車”的全套研發和測評能力，形成了覆蓋30-120kW的系列化燃料電池發動機產品，建成了2萬臺氫燃料電池發動機工廠；
東岳集團的燃料電池質子交換膜質量接近世界先進水平。企業的龍頭帶動作用為全省氫能產業加快發展創造了有利條件。
加氫站方面，目前山東省在運營加氫站6座，其中5座日加氫量在500公斤以上。這些加氫站主要分布在濟南（1座）、濰坊（2座）、聊城（1座）、濟寧（1座）、德州（1座）等地。
此外，青島、濰坊、濟寧等3市已發布加氫站建設及運營管理辦法，山東省也正在組織制定《山東省加氫站技術導則》和《山東省加氫站建設運營管理辦法》，目前技術導則和管理辦法已通過第一次專家論證。
氫車示范方面，山東省濟南、濰坊、濟寧、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運行，已開通燃料電池公交專線7條。目前，全省氫燃料電池汽車上牌數為242輛。
除山東外，浙江、江蘇、廣東有哪些城市可能會進行城市群申報？
勢銀能鏈認為，浙江可能是杭州、寧波、嘉興會進行城市群申報；江蘇可能是南京、蘇州、無錫會進行城市群申報；廣東可能是廣州、深圳、佛山、云浮會進行城市群申報。
浙江
就寧波而言，寧波是一個富氫城市，其最重要的支柱產業——石油化工具有大量的副產氫，為寧波在制氫產業鏈這個環節營造了先天競爭力。
寧波舟山港貨物吞吐量超過10億噸，連續11年位居世界港口第一位，這巨大的貨物流動伴隨的物流車需求和綠色能源的發展，給寧波氫燃料電池汽車的應用帶來了可期的前景。
在加氫站和氫車示范方面，寧波雖然暫時沒有加氫站，也沒有開通燃料電池公交線，但是國家電投已規劃在寧波建設加氫站，并計劃投入20輛燃料電池公交車進行示范運營，該車由中車生產配套國電投電堆。
受整體政策、產業環境的推動，寧波氫能及燃料電池發展已著手布局，地方性的支持政策紛紛出臺，以支持氫能燃料電池的產業發展。
就嘉興而言，嘉興是浙江省內氫能資源最為豐富的地區之一，僅港區化工園區涉氫投產企業11家，年產氫氣量可達10億m3（含在建和規劃項目），副產氫氣資源豐富。
在燃料電池領域，嘉興代表企業有嘉興德燃動力系統有限公司、愛德曼氫能裝備有限公司、浙江鋒源氫能科技等。
在加氫站方面，嘉興已建成運營兩座加氫站均在嘉善縣內；在氫車運營方面，嘉興首批50輛由愛德曼C02-60kW燃料電池系統配套的廈門金旅氫燃料電池車已全部投產完成，首批10輛投入到嘉善高鐵環線，剩余40輛目前也已全部投運，計劃2020年，還將投入50輛氫能源公交車。
就杭州而言，雖然沒有太多的產業布局，但杭州將以舉辦2022年亞運會為契機，建設亞運會通勤專線應用示范試點。在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
目前，由浙江省能源集團和中國航天科技集團航天推進技術研究院聯手組建的浙江浙能航天氫能技術有限公司、氫能技術聯合研發中心已在杭州揭牌成立。該公司成立后，將馬上著手氫燃料電池汽車在杭州亞運會上的示范應用，提供氫能保障。
江蘇
就南京而言，石油化工產業是南京市的支柱產業之一，工業副產氫資源豐富，擁有揚子石化、江蘇諾盟化工有限公司等知名企業。
在加氫站產業鏈方面，南京有一座在建的加氫站，同時聚集了中材科技股份有限公司等杰出企業；在燃料電池領域，南京領先企業有南京東焱氫能源科技有限公司、南京普能新材料科技有限公司等。
南京目前還沒有氫燃料電池車在運營，但是南京市在溧水區引入英博路普氫燃料電池項目。目前，該項目的首臺氫能源公交大巴于6月中旬在溧水下線，首條氫能源公交示范線也預計將于9月在溧水開通運營。
就蘇州而言，蘇州有江蘇華昌化工股份有限公司、東華能源（張家港）新材料有限公司、蘇州金宏氣體股份有限公司等企業。
在儲氫方面，蘇州已涌現部分企業在III型高壓儲氫裝備上的研發能力，并以實現了實驗或小批量生產產品，在積極向商業化運作進發，如江蘇國富氫能技術裝備有限公司。
在燃料電池領域，蘇州擁有江蘇清能新能源技術股份有限公司、江蘇德威新材料股份有限公司、蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司、江蘇氫電新能源有限公司、蘇州擎動動力科技有限公司、江蘇鏵德氫能源科技有限公司、蘇州華清京昆等代表企業。
在加氫站方面，蘇州現有3座在運營的加氫站，另有4座在建；氫車示范方面，目前蘇州有35輛運營的氫公交，其中15輛在張家港，是蘇州市首條氫燃料電池公交線路。另外20輛氫公交由上海重塑、豐田汽車以及蘇州金龍共同打造，在常熟市虞山高新區投運。
就無錫而言，無錫近年來通過產業的更新換代，已經在新能源領域獲得了較為深厚的積累。同時，無錫一直以來積累的雄厚的工業基礎賦予了發展氫能所需的產業基礎與優勢。
在制氫方面，無錫具有一定的優勢，擁有靈谷化工有限公司、遠景能源有限公司等知名企業，化工副產氫資源充足。
在燃料電池領域，無錫聚集了毅合捷汽車科技股份有限公司、無錫蠡湖增壓技術股份有限公司、江蘇新源動力有限公司、無錫先導智能裝備股份有限公司等企業。
在加氫站領域，無錫現有一座在運營的加氫站，另有一座在建；在氫車應用方面，去年7月上汽大通MAXUS燃料電池寬體輕客FCV80無錫示范運營項目正式啟動，共投放四輛氫燃料電池車將往返于碩放機場至江陰客運站的定制線路上。
廣東
就廣州而言，廣州超前布局了氫能產業核心技術，著力發展黃浦區氫能產業，積極打造“中國氫谷”，目前國內最大的氫燃料電池膜電極生產線已在廣州落地，第一代膜電極產品已經發布。
在燃料電池領域，廣州擁有廣州汽車集團股份有限公司、鴻基創能科技（廣州）有限公司等優秀企業。近日，廣汽集團旗下的首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell正式亮相，首批廣汽的氫能源車將于今年內開始示范運行。
在加氫站領域，廣州現已建成運營兩座加氫站，其中東輝加氫站是廣州首座加氫示范站，二期項目擬建設70MPA的加氫系統，建成后該站點加氫能力可達每天1000公斤，另一座廣州知識城新南加氫站由雄川氫能科技（廣州）有限責任公司負責建設運營。
在氫車應用方面，由雄韜氫恒提供燃料電池發動機的廣州市首批氫能公交車已投入運營，該批氫能公交車一共15輛，由廣州公交集團第三公共汽車有限公司負責營運。此外，由武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司配套的50臺燃料電池物流車在廣州黃埔區交付。
就深圳而言，深圳依靠其良好的產業發展基礎，涌現了一批產業鏈相關優秀企業，從2017年不足20家，發展到2019年擁有超過60家產業鏈相關企業，已逐步完善、完整了制氫、儲氫、加氫、燃料電池電堆及其核心零部件、關鍵材料、系統集成，以及多元發展的下游應用鏈條。
在燃料電池領域，深圳企業積極布局核心材料國產化和關鍵技術突破，如王海江院士帶領的南科燃料電池和通用氫能團隊，已進行氣體擴散層、膜電極、電堆的自主化生產；深圳市氫藍時代大功率氫燃料電池系統研發和產業化項目入選深圳市2020重大項目。
在加氫站產業鏈領域，深圳暫時沒有建成加氫站；氫車運營方面，深圳市共累計注冊登錄774輛氫燃料電池汽車，車型全部為中型箱式貨車，除個別車輛在內部進行測試，其余的在廣州、中山等地運營，或暫時處于閑置狀態。
就佛山而言，佛山是我國最早推進的規模化示范地區之一，氫能產業已基本涵蓋制氫、加氫站建設及運營、氫燃料電池系統及電堆研發、關鍵零部件開發及生產、燃料電池汽車研發制造及示范運行、氫能相關檢測等環節。
在空間布局上，目前已形成三大氫能產業基地，分別是南海氫能產業基地，高明氫能產業基地以及佛山、云浮兩地共建的佛山（云浮）產業轉移工業園。
氫車運營方面，截至2020年4月底，佛山已開通15條氫燃料電池公交線路，共計投放氫燃料電池公交車近700輛。此外，全市還推廣運營有450余輛氫燃料電池物流車，5列氫能有軌電車以及3輛氫燃料電池客車。
加氫站方面，截至2020年6月，佛山市已建成并投入運營加氫站10座，另有多座加氫站正在建設中。建成運營的加氫站中，南海瑞輝加氫站是全國首座商業化運營的加氫站，運營環節已基本實現盈虧平衡；中國石化佛山樟坑油氫合建站是國內首座集油、氫、電能源供給于一體的合建站。
就云浮而言，云浮市初步形成了研發、孵化、生產的氫能產業鏈，成為全國氫能產業基礎最好、發展最快、集聚度最高的地區之一。
同時，云浮將加深與東風汽車、中國石化、中國石油、南方電網、山西美錦集團、深圳西湖集團的合作，著力延伸氫能產業鏈，加快加氫站等氫能基礎設施建設，加快氫能乘用車研發生產，推動氫能小鎮建設，努力保持氫能產業的先發優勢。
在燃料電池領域，國鴻氫能無疑是云浮市的杰出企業。據勢銀能鏈了解，截至2019年底，國鴻氫能電堆累計出貨量超過180MW，成為國內燃料電池電堆出貨量最大企業，搭載其電堆產品的燃料電池汽車安全行駛里程超3100萬公里，近3000多輛商用車在全國各地運行。
在加氫站產業鏈領域，云浮現已建成運營2座加氫站，另有5座在建；在氫車示范方面，云浮市初期投入運營5輛氫能源客車，2019年投運10輛11米氫能源公交車。
重點城市或將單獨申報
除城市群的申報外，勢銀能鏈認為，一些發展較好且有實力的城市或將單獨參與申報，如上海、蘇州、佛山、成都等。